В последнее время правительство страны проявляет неоднозначное отношение к электромобилям, переключаясь от поддержки до установления серьезных препятствий для их распространения. С 1 января 2023 года утилизационный сбор на электромобили вырос до 667 400 рублей — теперь он сопоставим со сбором на автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Данное решение привело к резкому падению продаж — с начала года было реализовано лишь 1854 электромобиля. Для сравнения: в четвертом квартале 2024 года этот показатель достигал 3844 единиц. Тем не менее поставщики успели адаптироваться к новым условиям, и во втором квартале продажи составили 2546 машин, а в третьем — уже 3586. Каковы будут продажи электрокаров в будущем? В прошлом году, перед колебанием рынка в декабре, ежемесячные продажи стабилизировались на уровне 1200 автомобилей. В то же время в этом году наблюдается рост: 795 автомобилей в апреле, 786 — в мае, 965 — в июне, 1257 в июле, 1082 в августе и 1247 в сентябре. Примечательно, что в этом году также отмечается увеличение числа продаж моделей 2025 года: 196 в апреле, 334 в мае, 430 в июне и прогрессивный рост далее. Однако остатков автомобилей на складе по-прежнему хватает, в том числе непосредственно со старых годов. Даже если с ноября будет проведено очередное повышение утильсбора, продажи электромобилей останутся стабильными в пределах 1000-1200 единиц в месяц до следующего лета. Однако новый порядок утилизации может отрицательно повлиять на импорт машин. Рынок в третьем квартале продолжал оставаться под контролем компании Zeekr, в активе которой 891 проданный электромобиль. Наиболее популярной оказалась модель 001 с 449 экземплярами, за ней последовали 7Х и 009. Обычно это говорит о его положительном восприятии со стороны покупателей. Тем не менее, доля Zeekr на рынке сокращается — с 38% в 2024 году до 25% нынешнего года. Завод «Москвич» успешно реализовал 430 электромобилей 3е, половина из которых была куплена корпоративными клиентами. Примечательно, что данная модель, по всей видимости, будет снята с производства, так как завод переходит к новым моделям от SAIC. Evolute сумела найти 539 покупателей среди своего модельного ряда, тогда как A5 от Amberauto имеет всего 277 продаж. В свою очередь, Avatr и BYD продемонстрировали приличные результаты, продав 263 и 258 электромобилей соответственно. Рынок также утаивает некоторых временных неудачников: BMW продала 51 электромобиль, а Tesla нашла только 142 покупателя на свои модели. В то же время отрадно видеть, что Eonyx М2 verschijnt в статистике с тремя продажами, что свидетельствует о начале его жизненного пути на рынке. В общем, сохраняется интерес к электромобилям, однако будущее их популярности напрямую зависит от реформ в области утилизационного сбора.