Обзор рынка тяжелого транспорта: тренды и прогнозы

В Москве 4 декабря состоялась пресс-конференция ассоциации РОАД, на которой обсуждались проблемы, затрагивающие рынок коммерческого транспорта, в частности среднетоннажные и тяжелые грузовики. Вице-президент ассоциации Виталий Киселев сообщил о том, что за десятилетие вдоль этого сегмента наблюдается уменьшение численности автомобилей – с 2016 по 2025 годы их количество сократилось на 25%, что проявляется в снижении с 2,3 миллионов до 1,727 миллионов. Средний возраст автомобилей также обостряет ситуацию, составив почти 28 лет, а среди спецтехники этот показатель достигает 32 лет. Также на пресс-конференции Максим Шишко из «Глобал трак сервис» раскрыл изменения в долях производителей на рынке тяжелой техники: китайские компании сократили свою долю с 60% до 53%, в то время как российские производители увеличили свою присутствие до 38%. Важным моментом стало резкое снижение количества сделок на этом сегменте – практически вдвое. Существует риск, что к 2025 году продаж будет всего 46 тысяч единиц, что является антирекордом. Негативная ситуация была отмечена уже в ноябре с падением спроса, и, вероятно, декабрь тоже не порадует цифрами. Если в 2023 году было продано 125,7 тысяч тяжелых грузовиков, то в 2022 году эта цифра составила лишь 102 тысячи, что привело к избытку запасов. Причины — компании не могут больше гасить лизинговые обязательства по автомобилям. Китайские игроки активно снижают цены в рамках конкуренции, что вновь указывает на возникновение отрицательной маржи. Перевозчики сталкиваются с большими трудностями не имея возможности обновить технику. По словам Шишко, на складах застряло почти 14 тысяч грузовиков от FAW и Dongfeng, которые не поддаются реализации. Ожидания специалистов таковы: гимном в ближайшие годы на рынке HCV останется уровень порядка четырех тысяч машин в месяц, в отличие от десяти тысяч в 2023 году. Поэтому надежды на улучшение могут зависеть только от изменения внешней политической ситуации. На текущий момент КАМАЗ занимает лидирующую долю в 30,1%, продав 12,6 тысяч автомобилей, в то время как Sitrak и Shacman следуют за ним.